Застряв на перекрёстке, перед вами, как обычно, разворачивается основная проблема пробок: на зелёном первая машина начинает ехать, за ней следующая, затем ещё одна, и ещё одна, и ещё одна, а потом и вы, только для того, чтобы застать красный свет. Если бы все машины ускорялись одновременно, вы бы тоже успели проехать.
Координированное движение, а не машины — вот в чём проблема, а не машины. Потому что мы обезьяны-водители с медленной реакцией и малой концентрацией внимания. Даже если бы мы мы попытались одновременно поехать на три-два-один-сейчас, то всё равно это было бы испытанием. Дискоординация определяет лимит машин, которые могут проехать перекрёсток. И когда одна встаёт вплотную к другой, тогда появляются заторы в городских масштабах, занимающие огромное время, чтобы рассосаться. В общем, больше перекрёстков — больше раскоординации, что равно ещё большему количеству пробок. Поэтому были придуманы магистрали — никаких перекрёстков. Сужения, расширения — да, перекрёстки — нет, нет остановок, проблем с координацией — нет пробок. Ну так, по крайней мере, в теории. Пересечения вне магистралей всё равно не обойдутся без этих проблем, потому что человеческая координация ограничивает количество машин, проезжающих на зелёный сигнал.
Но даже без перекрёстков на магистралях всё равно будут пробки. Пробка может появиться из ниоткуда. Возьмите одну магистраль со счастливо проезжающими водителями до тех пор, пока курица не перейдёт дорогу. Тот, кто её увидел, немного притормаживает. Водитель за ним не заметил этого в ту же секунду, поэтому тормозит сильнее, чем нужно, следующий делает то же самое, и так происходит до тех пор, пока кто-нибудь не встанет полностью.
Не смотря на то, что курица уже давно исчезла, она создала фантомный перекрёсток на магистрали. Вот что происходит, когда вы часами стоите в пробке, думая: «Впереди, должно быть, случилась авария», и вдруг внезапно пробка исчезает без всяких признаков аварии к вашей радости, если вы хороший человек, или к раздражению, если нет. Вы только что пересекли фантомный перекрёсток, причина которого уже давно прошла. И этот фантомный перекрёсток двигается, это прямо пробковая змея, сползающая ниже по дороге, поедая прибывающие машины с одной стороны и высирающая их с другой. На кольцевой дороге лишь одна притормозившая машина способна создать уробороса пробок, который будет длиться вечно, хоть на дороге не будет никаких проблем. Если бы водители могли скоординировать разгон и торможение одновременно, то лёгкое вождение могло бы вернуться. Но они не могут, поэтому пробки вечны.
На магистралях пробкозмеи растут, если машины тормозят быстрее, чем начинают ехать, и убывают, если все начинают движение быстрее, чем другие останавливаются, умирая, когда последняя машина ускоряется раньше, чем следующей за ней придётся затормозить. На многополосных магистралях не нужна курица, чтобы начать пробку. Водителя, быстро меняющего полосы перед машинами, расположенными слишком близко к нему, достаточно, чтобы появилась змеепробка, которая будет жить часами прежде, чем исчезнуть.
Но мы можем уменьшить количество пробок, изменив наш стиль вождения. Ваша цель как водителя оставаться на одинаковом расстоянии от машины как спереди, так и машины сзади всё время. Езда впритык — это проблема не только потому, что она повышает риск аварии, но и потому что таким образом вы можете начать пробку, если водитель сзади притормозил. Всегда будьте посередине — это даст вам больше всего времени, чтобы предотвратить резкое торможение, а также даёт такую возможность водителю позади вас. Именно это правило поможет всем машинам выйти из пробки быстрее. Люди, изменив свой стиль вождения, могут легко решить проблему пробок, возможно, также поделившись этим видео о том, как и почему появляются пробки, почему едущий впритык — проблема и как мы можем работать вместе, поможет улучшить дороги для всех. Конец.
За исключением, да — загадывание желания, чтобы все люди стали лучше, чем они есть — ужасное решение всегда. Вместо этого лучшее то, что работает — это структурированное систематизированное решение. Самоуправляющиеся машины могут быть запрограммированы, чтобы оставаться посередине и ускоряться одновременно. Они просто делают это. Чем больше самоуправляющихся машин на перекрёстке, тем более эффективным будет этот перекрёсток. Сплошная линия самоуправляющихся машин значительно повысит пропускную способность.
На самом деле, если запретить людям водить, что мы должны сделать в любом случае, то мы можем полностью избавиться от регулируемых перекрёстков. Ведь светофор нужен, чтобы водители одной дороги смогли общаться с водителями другой. Это плохо и не всегда эффективно. Красный означает «не едь сейчас, ведь мы пересекаем перекрёсток», зелёный означает «можно ехать». А самоуправляющиеся машины могут общаться друг с другом со скоростью света. С таким видом координации светофор не понадобится вообще. Так же, как и с магистралью, лучший перекрёсток —это его отсутствие. Люди никогда не смогут водить с такой точностью. На перекрёстке основная проблема пробок такая же, как и у всего остального — это люди. Так что самое просто решение проблемы пробок — больше никаких обезьян за рулём автомобиля.
[Это транскрипт перевода, а вот оригинальный ролик:]
[The Simple Solution to Traffic]
Комментарии
Отправить комментарий